Historique/Aperçu
Le Discovery Sport est un modèle relativement nouveau au sein de la gamme Land Rover. En fait, il est venu remplacer le LR2 en 2015 comme modèle d’entrée de gamme, tout juste sous l’Evoque.
Nouveautés pour 2020
Pour la nouvelle année, le Discovery Sport profite d’un style revu, d’un moteur de base plus performant, de même qu’une option d’hybridation légère pour les modèles plus haut de gamme.
Versions livrables
Au total, quatre variantes figurent au catalogue, soit S, SE, R-Dynamic SE et HSE. Les deux premières prennent la désignation P250 AWD. Avec la variante R-Dynamic, on a droit à une appellation P290 AWD, signifiant le gain en puissance en raison de l’hybridité. Chaque version est à la base équipée d’un 4-cylindres turbo de 2 litres. Une boîte automatique à neuf rapports est standard, tout comme le rouage intégral.
Équipement de série
Avec le modèle de base, on hérite de phares automatiques à DEL, d’essuie-glace qui détectent la pluie, de rétroviseurs rétractables avec fonction d’atténuation automatique pour le conducteur, un rétroviseur intérieur offrant aussi l’atténuation, des phares antibrouillard arrière, un volant gainé de cuir, 12 ajustements pour les sièges avant, un éclairage d’ambiance, deux zones pour la climatisation automatique, des roues de 18 pouces, de même qu’un moniteur pour la pression des pneus. Le modèle propose également les applications Apple CarPlay et Android Auto, un écran tactile de 10 pouces pour le système multimédia Touch Pro, l’avertissement de collision frontale avec freinage d’urgence automatique, l’assistance au maintien dans la voie, un système de surveillance de l’attention du conducteur, des capteurs pour le stationnement avant et arrière, un frein de stationnement électronique, l’ouvre-porte de garage intégré et des cadrans analogiques.
Avec le modèle SE, on nous propose des phares avant distincts à DEL avec fonction de nivellement automatique, un pédalier d’aluminium, des roues de 19 pouces, l’alerte des angles morts, un hayon à ouverture électrique, de même qu’un bloc d’instruments à affichage numérique offrant des informations interactives au conducteur.
Avec le modèle R-Dynamic SE, on ajoute les feux de croisement automatique.
Avec la livrée HSE, la taille des roues passe à 20 pouces, les sièges avant profitent de 14 ajustements électriques et on retrouve un rétroviseur qui diffuse l’image d’une caméra située à l’arrière, de même qu’une chaîne audio Meridian.
Options importantes
Parmi les groupes d’options offerts, on note la présence d’un ensemble pour le climat froid qui comprend un parebrise chauffant, des jets chauffants pour le lave-glace, de même qu’un volant chauffant.
Un ensemble pour la conduite dynamique permet d’ajouter au modèle des modes de conduite. Un groupe pour le stationnement inclut quant à lui une caméra à 360 degrés, un système de surveillance pour la circulation arrière, de même que l’assistance au stationnement. Un groupe axé sur la conduite sert un régulateur de vitesse adaptatif avec le freinage d’urgence automatique à haute vitesse.
Enfin, un groupe Technologie ajoute la recharge sans fil pour appareils cellulaires, de même que l’affichage tête-haute.
Économie d’essence
Les cotes de consommation des modèles 2020 devraient être les mêmes que celles de 2019, soit 11,4 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 9,3 litres pour celle réalisée sur autoroute.
Concurrence
Les concurrents du Discovery Sport sont nombreux. Ils incluent le Lincoln Corsair, le Cadillac XT5, l’Acura RDX, le Lexus NX, le Mercedes-Benz GLC, le BMW X3, le Volvo XC60, le Jaguar E-Pace, l’Infiniti QX50, le Buick Envision, l’Alfa Romeo Stelvio, ainsi que le Porsche Macan.
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